这段时间接连跟进三家线路板厂的自动化物流项目有一家给我留下很深印象车间主管一开始很抵触上 AGV理由很直接人工搬料跑了很多年良率和交期勉强可控没必要额外花钱。直到连续两批高端工控板在客户端反馈线路划伤不良追溯排查下来问题源头就是转运环节周转筐磕碰才重新评估物流改造方案。宁波中电集创在落地这类项目的时候发现很多工厂低估了人工转运带来的长期品质损耗比起算省多少工人工资先管住搬运环节的不良收益会更直观。这家出问题的车间工序分布很散压合房单独隔离开电镀、蚀刻、测试区域各占一块空间板子要跨区域来回转运。车间里面同时跑几十款不同料号的板子有不少薄芯板、细线宽的板子表面防护很脆弱。工人赶产能的时候周转筐直接在地面拖拽堆叠层数全凭自己把握放筐的时候没有缓冲很多划痕很浅车间 AOI、电测检测很难捕捉等到下游组装通电测试才暴露问题。而且夜班人手偏少工人疲劳之后分拣料号很容易出错混料事件一旦发生整批板子隔离排查整条产线都要停下来等。线路板车间常年不停机搬运岗位流动性很高熟手离职之后新工人上手需要时间这段过渡期物料流转节奏乱设备经常空转等料产能白白浪费。加上厂房建成时间早通道预留宽度有限电镀区域管控严格不希望人员频繁进出工人来回送料也会给车间防尘、防静电管控增加变量。最近这两年汽车电子供应链的审核标准收紧客户会调取每一批板子在车间内部的流转记录什么时候转出、送到哪个工位、停留多久都要有清晰记录。传统纸质单据记录模式容错率太低丢单、写错批次编号是常态一旦发生客诉溯源链条断掉甚至会丢失供应商准入资质。AGV 调度系统对接工厂生产系统之后托盘绑定条码每一次转运动作自动留存信息不用人工手写台账审厂调取记录的时候更省心。但 AGV 并不是买回去就能解决所有问题。之前碰到过小厂跟风采购周转筐没有做防静电防护生产系统接口也没开发通道拐角没有规划避让空间最后设备跑起来频繁卡停只能放在角落闲置。立项之前一定要实地测绘车间通道统计早晚高峰的送料频次先把工装防护、安全避障、系统对接这些配套方案敲定。如果工厂订单稳定、品种单一每天转运量不大人工完全可以承接没必要硬上自动化。只有经常被搬运划伤、混料错送、追溯审核卡脖子的线路板厂上 AGV 的价值才能真正发挥出来。
这段时间接连跟进三家线路板厂的自动化物流项目有一家给我留下很深印象车间主管一开始很抵触上 AGV理由很直接人工搬料跑了很多年良率和交期勉强可控没必要额外花钱。直到连续两批高端工控板在客户端反馈线路划伤不良追溯排查下来问题源头就是转运环节周转筐磕碰才重新评估物流改造方案。宁波中电集创在落地这类项目的时候发现很多工厂低估了人工转运带来的长期品质损耗比起算省多少工人工资先管住搬运环节的不良收益会更直观。这家出问题的车间工序分布很散压合房单独隔离开电镀、蚀刻、测试区域各占一块空间板子要跨区域来回转运。车间里面同时跑几十款不同料号的板子有不少薄芯板、细线宽的板子表面防护很脆弱。工人赶产能的时候周转筐直接在地面拖拽堆叠层数全凭自己把握放筐的时候没有缓冲很多划痕很浅车间 AOI、电测检测很难捕捉等到下游组装通电测试才暴露问题。而且夜班人手偏少工人疲劳之后分拣料号很容易出错混料事件一旦发生整批板子隔离排查整条产线都要停下来等。线路板车间常年不停机搬运岗位流动性很高熟手离职之后新工人上手需要时间这段过渡期物料流转节奏乱设备经常空转等料产能白白浪费。加上厂房建成时间早通道预留宽度有限电镀区域管控严格不希望人员频繁进出工人来回送料也会给车间防尘、防静电管控增加变量。最近这两年汽车电子供应链的审核标准收紧客户会调取每一批板子在车间内部的流转记录什么时候转出、送到哪个工位、停留多久都要有清晰记录。传统纸质单据记录模式容错率太低丢单、写错批次编号是常态一旦发生客诉溯源链条断掉甚至会丢失供应商准入资质。AGV 调度系统对接工厂生产系统之后托盘绑定条码每一次转运动作自动留存信息不用人工手写台账审厂调取记录的时候更省心。但 AGV 并不是买回去就能解决所有问题。之前碰到过小厂跟风采购周转筐没有做防静电防护生产系统接口也没开发通道拐角没有规划避让空间最后设备跑起来频繁卡停只能放在角落闲置。立项之前一定要实地测绘车间通道统计早晚高峰的送料频次先把工装防护、安全避障、系统对接这些配套方案敲定。如果工厂订单稳定、品种单一每天转运量不大人工完全可以承接没必要硬上自动化。只有经常被搬运划伤、混料错送、追溯审核卡脖子的线路板厂上 AGV 的价值才能真正发挥出来。
